Каретка на Аист, Салют, Минск для шатунов с квадратным гнездом на промподшипниках
370 руб.
Каретка на Аист, Салют, Минск под квадрат.
Каретка на промподшипниках вместо каретки с резьбовым валом.
- Длина вала: 130 мм
- Вылет концов вала от торца корпуса каретки: 33 и 28 мм
- Шлифованные шейки под подшипники Ø17 мм
- Подшипники 6203RS
- Диаметр чашек: 40 мм
- Для рам с кареткой шириной 68 мм
- В комплекте вал с болтами, 2 подшипника 40х17х12мм
- Масса: 330 гр.
Добавить отзыв
Стоимость и сроки доставки:
- Доставка Почтой России в пределах 1 и 2 тарифных зон: 250 рублей;
- Доставка Почтой России в пределах 3 тарифной зоны: 350 рублей;
- Доставка в Москву транспортной компанией СДЭК до пунктов выдачи: 250 рублей, 1-2 дня;
- Доставка в Республику Крым транспортной компанией СДЭК до пунктов выдачи: 450 рублей, 2-4 дня;
- Доставка в пункт самовывоза в городе Севастополь: 200 рублей, 9-14 дней, оплата при получении;
- Самовывоз в Ярославле: бесплатно, для заказов от 1000 рублей;
- Для заказов стоимостью более 10 тыс. рублей мы компенсируем расходы на доставку Почтой России или до пункта выдачи транспортной компании (до 1000 рублей).
Андрей – :
Добрый день.Подойдет ли на советский раскладной Минск
Шамиль Хамадярович (уже приобрел этот товар) – :
Для Аиста ММВЗ 1987г.в. вал (с учетом перехода с пальцев на квадрат) длинноват, но по месту можно выставить. За это минус звезда.
Посадочные места подшипников пришлось слегка шлифануть — подшипники не становились на места.
Аркадий – :
Здравствуйте. Подойдёт ли на модель 111-355 2000 года? Ширина каретки 76мм (вроде бы), длина вала родного 142мм.
Сергей – :
Я ставил такую конструкцию на «Салют», её минус в том, что подшипники просто запрессованы и нечем не поджаты с боков, со временем они стремятся обратно на свободу, понемногу сходят с вала, разбалтываются и от неправильных нагрузок долго не ходят. Чтобы этого не происходило приходится выдумывать дополнительные конструкции с подпружиненными кольцами и тд. Это хорошо когда под рукой есть определённое оборудование, с помощью которого можно это сделать качественно, что доступно не всем и потому не удобно. А если велосипед не чинится в любой момент на коленке с помощью минимального набора инструментов, то это уже велосипед не для всех. «Салют»(Кама, Аист, Минск, Лама) — это велики доступные любому и должны соответствовать этому. Поэтому я поступил проще — заказал токарю две цилиндрические вставки с резьбой под стандартную каретку на свои Ламу и Аист и не парюсь с запрессовочными конструкциями.